Yleistä
LiveWire käytää litiumioni Ladattava energianvarastointijärjestelmä (RESS) a. Litiumioniteknologia tarjoaa suuremman tehon ja energiatiheyden, nopeamman latauksen ja pidemmän käyttöiän perinteisiin lyijyakkuihin verrattuna. Sisäänrakennettu laturi (OBC) Sisäänrakennettu DC/DC-laturi hoitaa kaiken 12 V akun lataamisen ja ylläpidon.
Lataustila (SOC) on energian määrä, joka RESS -järjestelmässä on käytettävissä ennen kuin se on ladattava uudelleen. Terveydentila (SOH) mittaa RESS -järjestelmän impedanssia ja kapasiteetin heikkenemistä suhteessa siihen mitä ne olivat uutena. Kaikki litiumioniakut ikääntyvät kemiallisesti ajan ja käytön myötä, joka johtaa suorituskyvyn ja latauksen pidon asteittaiseen heikkenemiseen. 20% suuruinen SOH:n heikkeneminen on oletettavissa RESS :n takuuaikana.
Akun käyttöikä riippuu kemiallisesta hajoamisprosessista ja ikääntymisestä, ja tähän vaikuttaa muutkin tekijät kuin aika ja käyttö. Myös altistuminen korkeille lämpötiloille, lataustavat, lataus/purku-syklien määrä sekä varastointi aika vaikuttavat akkuun. Maksimoidaksesi RESS :n suorituskyvyn ja edesauttaaksesi RESS :n käyttöikää, seuraa näitä ohjeita:
- RESS ei rajoita 3. tason DC-pikalaturilla (480V) suoritettavien latausten määrää. Huomioithan kuitenkin, että DC-pikalataaminen kuluttaa RESS -järjestelmää enemmän kuin 1. tason lataaminen. Mikäli mahdollista, vältä DC-pikalatauksen käyttöä yksinomaan. Suositeltu paras käytäntö on vuorotella lataamista 1-tason hitaan latauksen ja 3-tason DC-pikalatauksen välillä 4:1 suhteessa (4 hidasta latausta 1 pikalatausta kohden).
- Akku suojaa itseään lämpövaurioilta, huomioithan kuitenkin, että pitkittyneet altistumiset korkeille lämpötiloille voivat nopeuttaa kemiallista ikääntymistä ja lyhentää RESS :n käyttöikää.
- 12 voltin akun ylläpitolatausta ei välttämättä suoriteta kovin alhaisella RESSSOC . Paras Sähköajoneuvo (EV) käytäntö on ladata ajoneuvo käytön jälkeen, jotta 12 voltin akku ei tyhjenisi.
RESS on suunniteltu latautumaan nopeasti 80%:n kapasiteetista, jonka jälkeen latausnopeus hidastuu RESS :n kulumisen vähentämiseksi. Latausnopeus alenee automaattisesti mikäli akku on liian kuuma tai kylmä. Alle 0C/32F-asteen tai yli 50C/122F-asteen lämpötiloissa lataamisesta seuraa huomattavasti pidempi latausaika. RESS saattaa rajoittaa suorituskykyään äärimmäisessä käytössä tai äärilämpötiloissa vaurioiden minimoimiseksi.
Sähköajoneuvon sähkönsyöttölaitteiston (EVSE), 1-tason lataaminen
Sähköajoneuvon sähkönsyöttölaitteisto (EVSE) :tä kutsutaan yleisesti ajoneuvon latausjohdoksi, jota säilytetään suojassa istuimen alla. EVSE sisältää latausmoduulin (pistorasialiittimen), kaapelin sekä moottoripyörän liittimen. Katso Ennen ajoa → EVSE -varastointi .
EVSE -ominaisuudet:
- Muotoiltu kompaktiksi ja kannettavaksi
- Ylikuumentumissuoja
- Nopeasti luettavissa olevat tilasta kertovat merkkivalot
- Underwriters Laboratories (UL) -hyväksytty
- Automaattinen uudelleenkäynnistys maadoitusvian tai sähkökatkoksen sattuessa
Moottoripyörän latausportti toimii EVSE :n ensisijaisena varkaudenesto-ominaisuutena, OBC :n hallitseman sisääntulon lukitustapin muodossa.
Merkkivalot
- Sininen valo – tilan merkkivalo
- Punainen – vian merkkivalo
Sinisen tilan merkkivalo palaa kun ajoneuvo on kytkettynä seinäpistokkeeseen. Tämä osoittaa, että laturi on käyttövalmis.
Akun latautuessa sininen valo syttyy ja sammuu noin kahden sekunnin välein. Katso Kuva 1 .
Sininen valo jää palamaan kun akku on latautunut täyteen. Katso Kuva 2 .
Punainen vian merkkivalo syttyy kun laturi havaitsee virheen. Katso Kuva 3 . Valon palaessa laturi ei siirrä latausta ajoneuvoon. Virhe tulee korjata ennen kuin lataussykli voi alkaa tai jatkua. Katso lisätietoja EVSE :n omistajanoppaan vianmääritys-osiosta.
HUOMAUTUS
Punaisen vian merkkivalon nopea välähdys pistokkeeseen liitettäessä on normaalia ja toimii käynnistyksen turvallisuus tarkastuksena. Tätä välähdystä seuraa sinisen valon syttyminen ja punaisen sammuminen.
Palava tai vilkkuva punainen valo ilmaisee todellisen ongelman.
| 1 | Vilkkuva sininen valo |
Kuva 1. EVSE latausmoduuli - lataaminen
| 1 | Palava sininen valo |
Kuva 2. EVSE latausmoduuli - täyteen ladattu
| 1 | Palava tai vilkkuva punainen valo |
Kuva 3. EVSE latausmoduuli - virhe
- Kytke LATAUSMODUULI sopivaan pistorasiaan. Katso Kuva 5 .
- Kun punainen valo välähtää ja sininen syttyy palamaan, tulisi LATAUSMODUULIN olla päällä. Tämä tarkoittaa, että laturi on valmis antamaan virtaa ajoneuvollesi.
- Kytke LIITIN ajoneuvosi latausporttiin niin, että kuulet napsahduksen. Katso Kuva 6 . Oikein kiinnitettynä sininen valo välähtää kerran LATAUSMODUULISSA . Kytketty LIITIN ei irtoa ellei vapautus painiketta paineta käsin.
- Automaattinen lataaminen alkaa ja virtaa siirtyy akun tarpeen mukaisesti. Akun latautuessa sininen valo syttyy ja sammuu noin kahden sekunnin välein.
- Sininen valo jää palamaan kun akku on latautunut täyteen.
- Irrota LATAUSMODUULI pistorasiasta. Katso Kuva 9 .
Lataaminen
HUOMAUTUS
EVSE on suunniteltu kytkeytymään suoraan pistorasiaan seinässä. Älä käytä jatkojohtoja yltääksesi moottoripyörään. Siirrä moottoripyörää lähemmäs pistorasiaa mikäli EVSE ei ylety. Katso Kuva 4 .
Mikäli moottoripyörä kaatuu sen ollessa kytkettynä laturiin, moottoripyörä havaitsee kallistuksen ja katkaisee latauksen.
Kun kytket ajoneuvon vieraaseen pistorasiaan, on hyvä käytäntö antaa sen latautua muutamia minuutteja ennen kuin jätät sen vartioimatta, jotta pistorasia varmasti syöttää oikeanlaista vaihtovirtaa.
HUOMAUTUS
Kun lataat moottoripyörääsi julkisessa paikassa ja EVSE :llä, muista aina käyttää ajoneuvon tuloportin turvalisäkettä estääksesi EVSE :n varastamisen. Asenna lisäke moottoripyörän latausporttiin ja kytke sitten latausliitin. Katso Kuva 6 . Säilytä lisäke EVSE :n kanssa EVSE -kotelossa, kun sitä ei käytetä. Katso Ennen ajoa → EVSE -varastointi .
HUOMAUTUS
Lataus päättyy automaattisesti, kun akku on täynnä.
Kuva 4. EVSE-latausmoduuli - ei jatkojohtoa
Kuva 5. EVSE latausmoduuli - pidä kuivana
Kuva 6. EVSE - kytke liitin
Kuva 7. EVSE-liitin - kauko-ohjain paikalla liittimen lukituksen avaamiseksi
Kuva 8. EVSE - Poista liitin
Kuva 9. EVSE-latausmoduuli - irrota kytkentä
Automaattinen uudelleenkäynnistys
EVSE sisältää automaattisen uudelleenkäynnistystoiminnon, joka varmistaa, että ajoneuvosi latautuu ja on heti valmiina käyttöösi tarvittaessa. Kun lataus keskeytyy ja virhe havaitaan, laturi käynnistyy ja sammuu virheen poistamiseksi, kunnes automaattinen uudelleenkäynnistys poistaa virheen. Lataus jatkuu, kun virhettä ei enää havaita. Jos virhe ei korjaannu, PUNAINEN HÄIRIÖ -merkkivalo jää palamaan.
Poikkeuksena välittömään uudelleenkäynnistykseen on, kun keskeytyksen aiheuttaa laturin maasulun katkaisuvirhe. Laturi yrittää käynnistyä uudelleen 15 minuutin kuluttua maasulun katkaisusta. Neljännen käynnistysyrityksen jälkeen laturi sammuu ja PUNAINEN HÄIRIÖ -merkkivalo pysyy päällä.
Jos vika jatkuu, älä yritä jatkaa ajoneuvon lataamista. Ota yhteyttä LiveWire-asiakastukeen, www.LiveWire.com .
Widget-näyttöjen lataaminen
Mittarimoduuli (IM) :ssä näkyvä latauswidget näyttää tiettyihin lataamisvirheisiin liittyviä tietoja. Latauswidget kertoo käyttäjälle olosuhteista, jotka estäisivät tai viivästyttäisi latausta. Katso Taulukko 1.
Taulukko 1. Widget-näyttöjen lataaminen
Widget | Näytetty teksti | Aiheuttaja | Toimenpide |
|---|---|---|---|
 | EVSE-vika | EVSE -vika. | Katso kannettavan laturin ( EVSE ) käyttöopas. |
 | Latausportin lukitusvika | Latausportin lukitus ei toimi. | Ota yhteys jälleenmyyjään. |
 | Latauspistokkeen salpa painettu | EVSE -salvan kytkimen osoitin painettuna. | Jos EVSE -salpaa ei painu - käänny jälleenmyyjän puoleen. |
 | OBC on liian lämmin | OBC yli käyttölämpötilan. |
|
 | RESS on liian lämmin | RESS yli käyttölämpötilan. | Käynnistä lataus uudelleen ajoneuvon jäähdyttyä. |
 | Tiedonsiirtoa alustetaan | Ajoneuvo luo yhteyttä ulkoiseen laturiin. | Katso tarvittaessa lisätietoja ulkoisesta laturista. |
 | Käyttäjän asettama viive | Käyttäjä pysäytti DC-pikalatauksen tai asetti viiveen. | Käynnistä halutessasi lataus uudelleen. |
Tasojen 1 ja 2 AC-lataus- ja tason 3 DC pikalatausasemat
1. ja 2. tason hitaat AC-laturit kytketään latausportin kautta ja OBC muuntaa sähkövirran sitten DC-virraksi, joka puolestaan lataa RESS -järjestelmää. 2. tason AC-latausta voidaan käyttää, mutta OBC :n latauskyky mahdollistaa latauksen vain 1. tason nopeudella.
3. tason DC-pikalatausasemat tarjoavat suurtehoista DC-virtaa sähköajoneuvon akkuun ilman, että se kulkee muuntajan läpi. Tämä tarkoittaa, että virta on kytkettynä suoraan RESS :n, jolloin latausprosessi on huomattavasti nopeampi kuin hitaassa AC-latausprosessissa. Alan turvallisuusstandardien mukaisesti, OBC hallitsee tuloportin lukitustappia DC-latausten aikana, myös korkeajännitteelle altistumisen ehkäisemiseksi.
HUOMAUTUS
Tämä ajoneuvo on ECE R10:n osion 7.20.4 mukainen, kun sitä käytetään RESS -lataustilassa yhdistettynä sähköverkkoon, kaapeleilla, jotka ovat lyhyempiä kuin 30 m (98 ft) .
EV latausasemat sijaitsevat monissa paikoissa. Muista lukea ja noudattaa latauspaikan ohjeistusta.
Säilytys
Mikäli moottoripyörän varastoiminen on tarpeen, noudata seuraavia suosituksia Ajon jälkeen → Moottoripyörän säilytys .